Comboio percorreu trecho entre Piauí e Ceará em fase de testes após liberação ambiental
Após quase duas décadas de obras, o Ceará recebeu nesta sexta-feira (19) o primeiro comboio de mercadorias da ferrovia Transnordestina. A composição chegou ao município de Iguatu, no centro-sul cearense, transportando uma carga de milho proveniente do Piauí. O trajeto foi concluído em 12 horas e 8 minutos, tempo inferior às 14 horas inicialmente estimadas.
A viagem inaugural integra a fase de testes operacionais da ferrovia e ocorreu após a emissão da Licença de Operação (LO) pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), concedida no último dia 11 de dezembro. Sem esse documento, o transporte de cargas não poderia ser iniciado.
Operação-teste marca nova etapa do projeto
Segundo a Transnordestina Logística S.A. (TLSA), empresa responsável pela operação da ferrovia, o deslocamento ainda não representa o início oficial do transporte comercial. A companhia informou que a operação comissionada será definida em conjunto com os governos federal, do Ceará e do Piauí.
A composição partiu do município de Bela Vista (PI) e percorreu aproximadamente 585 quilômetros até Iguatu. O trem é formado por 20 vagões e integra o trecho considerado central da ferrovia. As extremidades do projeto — que ligam Bela Vista a Eliseu Martins (PI) e Iguatu ao Porto do Pecém (CE) — ainda não estão concluídas.
Trecho em operação faz parte de projeto maior
O segmento que entrou em fase de testes integra um traçado de 1.206 quilômetros, dos 1.753 quilômetros inicialmente previstos quando o projeto foi anunciado, em 2006. Na época, a Transnordestina foi apresentada como um dos maiores empreendimentos de infraestrutura do país, com o objetivo de escoar a produção agrícola, mineral e energética do Nordeste até os portos do Pecém (CE) e do Suape (PE).
O investimento inicial estimado era de R$ 4,5 bilhões, com conclusão prevista para 2010. Atualmente, o custo do projeto chega a cerca de R$ 14 bilhões, e a previsão é que apenas os 1.206 quilômetros das fases sob responsabilidade da TLSA sejam entregues até 2029.
Divisão das fases e andamento das obras
A ferrovia foi estruturada em três fases. A Fase 1, que liga o Porto do Pecém ao município de São Miguel do Fidalgo (PI), passando por Salgueiro (PE), é a mais extensa e concentra a operação-teste iniciada nesta semana. A Fase 2 conecta Paes Landim a Eliseu Martins, ambas no Piauí. Já a Fase 3, que ligaria Salgueiro ao Porto do Suape, em Pernambuco, foi abandonada pela concessionária e passou a ser responsabilidade do governo federal.
Atualmente, as obras das Fases 1 e 2 estão com cerca de 78% de execução, segundo a TLSA.
